突发 | 再甩手起亚后从神龙母公司脱离 东风汽车是要“全身而退”？

文：懂车为帝原创 李德喆

[懂车为帝原创 大型企业] 距离进行雪佛兰在华出资母公司作价转售刚刚一个月初的一段时间，ND车主为企业集团这一次又决定从猿猴车主为的控股母公司，全球四大车主为制造商之一的Stellantis企业集团中会脱身。

ND车主为财经台发布新闻稿称出售多达4000万股Stellantis母公司股票

1月初21日，ND车主为企业集团作价集团有限母公司在香港联交所发布新闻稿称，假通过其全资子母公司ND车主为（香港）的国际集团有限母公司，出售多达4000万股Stellantis母公司股票，总价值为7.32亿瑞典克朗（有约合总额52.57亿元）。

这份名为《订立关于出售要能作价的协定》的新闻稿说明了，ND车主为（香港）的国际集团有限母公司已于1月初20日与法国巴黎银行订立协定，后者将以独家全球协调人和会计学管理制度人的名义，寻找情愿接盘的买家。

根据有约定，本次交易每股作价估值18.30瑞典克朗，递送股票交易预计将于2022年1月初26日或前后进行。

猿猴车主为集团有限母公司厂

虽然Stellantis企业集团成立刚满一年的一段时间，但是ND车主为与Stellantis企业集团的“纠葛”早在PSA（保时捷雪佛兰）企业集团和FCA（菲亚特雷诺）谋求合并发散存在。

匿名资讯说明了，2014年，ND车主为与PSA签署增资入股协定，通过增资和配售作价，ND车主为以每股7.5瑞典克朗的价格比注资有约8亿瑞典克朗母母公司PSA12.2%的作价，并拥有19.5%的被选举权。

值得一提的是，在2019年，就有外媒另据指出，ND车主为仍并未找到多家银行的机构对出售作价一事进行评估，据称ND在考虑出售全部作价的有可能。彼时，ND与PSA方面均并未就此事这两项表示。2019年12月初18日，PSA和FCA官宣合并，Stellantis企业集团于是以式成立。拥有PSA12%作价的ND车主为母公司出售部分作价，后者在新母公司中会的的股份稀释至4.5%。

猿猴车主为去年批发最畅销重归10万辆以上

另据了解，本次新闻稿称，配售进行后，ND企业集团仍将持有Stellantis 3.2%的作价。

而从市场端的可能会来看，ND车主为与Stellantis企业集团的出资母公司——猿猴车主为尽管在2021年有所好转，批发最畅销重归10万辆以上，但是仍难掩法系车为市场份额低迷，车为型商品相对单一的现状。

ND车主为出售Stellantis企业集团作价不得已让人与不久前转售雪佛兰出资母公司作价联想到独自一人。去年12月初17日，ND悦达雪佛兰25%作价转售项目已摘牌，转售价格比为2.97亿元，出资母公司换成悦达、雪佛兰截然的股份。ND的退出也与出资母公司近年来经营状况不佳有着直接联系。

ND于去年退出雪佛兰出资母公司

在部分人却是，ND连番“抽身”也是设法止损。从近年来ND车主为出资造山运动的发展布局来看，负债于是以在逐渐剥离：ND雷诺解体、ND裕隆长期停摆、长安PSA出售等等。而对ND日产和ND本田两大核心的看重程度于是以与日俱增，ND本田承载了本田在华的电动化转型，英菲尼迪也在今年1月初重归ND日产旗下。

ND车主为发布“十四五”规划设计

在ND车主为“十四五”规划设计中会提到，出资乘用车为事业巩固ND日产百万极限经营管理规模，催生ND本田高质量穿过百万量台阶，形成两个百万极限出资事业两节，催生猿猴母公司实现可持续发展。ND这一次选择“抽身”是会让Stellantis企业集团越来越看重中会国业务，还是会更快猿猴车主为政治化？并未来会也让我们拭目以待。

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