卖4万辆车亏损82亿，威马赴港主板

示，截至2021年底，威马现金及现金等价物余额为21.55亿元，年均财务危机额高达47.43亿元的威马，能否找出因由担保主铁片登陆二级消费市场，出了生死存亡的关键因素。

数据揭示，威马摩托车上出立至今合计境遇11次担保。2016年8月末A轮担保，制片方为跃马投资者，合计担保10亿美元；2017年12月末B轮担保，制片方还包括搜狐投资者、搜狐跨国跨国企业等，合计担保10亿美元；2019年3月末C轮担保，制片方还包括搜狐投资者、美林、钜派别等，合计担保30亿韩圆；2020年9月末D轮担保，制片方还包括天津国资投资者、上汽、搜狐、海纳亚洲区等，合计担保100亿韩圆。2021年10月末D1轮担保，由电讯盈科及巴塔克跨国跨国企业领投，广发巴塔克旗下美元投资者独立机构等参投，担保金额少于3亿美元。

为什么威马不如“蔚小理”？消费市场视作，10-20万元的价位复线是摩托车上增值的仅次于消费市场，但是这个复线的消费市场并不好打，因为这个价位复线大多增值者购买的是家里的新造车上，主要消除出行缺陷，大多增值者时会优先考虑燃油车上，因此不管是威马的EX5还是小鹏G3，在消费市场上的销量都不是很好。在这种背景下，之中置上斯塔夫基时会避开这一价位复线，例如小鹏摩托车上第二款车上型小鹏P7就到了20万元以上的消费市场，而蔚来和完美则主打30万元级消费市场，避免消费市场冲突。

担保主铁片出为之中置上跨国企业下半场的套票，威马摩托车上此后主铁片解决缺陷求生存。然而，虽然2021年新能源摩托车上消费市场依旧火热，还包括搜狐、苹果等陆续宣布入局之中置上，但是消费市场心态将时会逐渐冷静，带入2021年后“蔚小理”的估值不断缩水，三家之中置上时尚品牌全部回海港主铁片。另外，摩托车上消费市场并不缺乏摩托车上时尚品牌，如果威马摩托车上没人有所需的生产力，自已获得消费市场的资金支持想必也并不单纯。

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