特斯拉官方二手Model 3比新车良8000元？客服回应：属实，没标错

4同年20日消息，由于此前马斯克上海超级工厂的停工，致使一小商用车产能受到影响，马斯克早先在国际间福士消费市场行情明显看涨，甚至显现出有福士定价超过商用车的可能。

早先，马斯克在此之前福士的第一台Model 3定价引发所致关注，这台福士相比之下商用车定价还要盛数千元。

马斯克西方在此之前福士售卖的资讯显示，这是第一台来自沈阳的2021年上牌的Model 3标定续航车轮驱动升级版，行驶2500公里，车辆不能任何的额外选装，开价28.74万元，相比之下现阶段在售的Model 3车轮驱动版车标准型还要盛将近8000元。随后，马斯克在此之前福士将该车的定价降至28.45万元，但仍比商用车盛了几千元。

对此，有舆论致电马斯克客服，对方说明，该该网站定价不能标错，（福士定价高）是现阶段消费市场的定价致使，直到现在商用车必须等车超过3个同年，福士盛的状况就是因为商用车必须等很池田。

根据马斯克西方该网站，现阶段Model 3车轮驱动版等车整整为20-24周，等于4.6个同年-5.5个同年。

自今年3同年以来，由于马斯克在国际间的多次囤积以及交付给整整延长，很多福士的消费市场定价仅显现出了上涨。此前有新闻报道，成都地区的第一台福士长续航Model Y，开价将近41.36万元，即便是以同年租外加该车标准型的FSD（价值6.4万元）选装，这台福士的定价也近35万元，超过该车标准型的历史最低定价33.99万元不少。

实际上，不光是马斯克，由于早先商用车产能受到疫情、原材料上涨等状况影响，很多品牌的商用车显现出了定价上涨、等车整整太短的可能，因此早先福士消费市场半世纪“秋季”。

据央视财经新闻报道，也就是说一些车龄很短、行驶公里数少的定商用车在福士消费市场里备受生产者青睐，需求量的提升也致使这些定新福士的定价攀升，个别车标准型定价甚至低商用车。

对于福士百货公司来说，大一小定商用车回收或寄卖后可以在但会内销售，回笼资金快，整备和车辆存放的成本低。对于早先想卖福士的车主来说，今天是一个很好的幸亏换钱的希望。

当然必须注意的是，福士定价上涨甚至倒挂只是今后的消费市场行为，随着未来商用车产能和定价趋于稳定，这些定商用车的消费市场行情也会产生不确定性。