百日停飞结束！中国首架大架飞机C919再起航，发动机疑实现国产替代

华南地区首架国产大飞行中C919，又重新起飞了！

5年初17日上午9时许，华南地区东方泛美航空C919首架运行型式B-919A飞行中已从上海江湾机场调机到上海虹桥机场，宣告“百日日本航空”于是以式落幕。

上周2年初，假造销往据闻大方螺旋桨再次发生事故，C919试验中止，无限期滞留江湾机场。彼时舆论哗然，不少外媒发文戏谑：“华南地区飞行中不行。”国内粉丝也直喷：“不让坐国产飞行中。”

而此次C919最后顺利完成，意味它已“痊愈出院”。加之上周3年初，现状专门从事为C919自；大性共同开发的CJ-1000A螺旋桨也测飞获得成功，这让那些唱衰C919的人可以闭嘴了！

01 试验节点失事故，美产螺旋桨也不靠谱？

试验，是新飞行中能够于是以式载客的必要理论上和保障。C919曾预计在3年初底于是以式运行，但由于试验失败，被迫暂停。后经排查，在其跳伞过程中，“螺旋桨左方反举系统”假造显现事故，而该螺旋桨的供货商于是以来自英美两国CFM公司。

费解的是，CFM螺旋桨并不弱，迄今国际订货仅有3万台。经装载的飞行中，年内跳伞时间超10亿小时，系统再次发生事故的概率微乎其微。

因而，在C919即将完成试验这一节骨眼上显现情况，十分耐人寻味。以致于，据闻美给我们使绊子的事儿并不少。几十年前，在现状打算与美飞行中制造商DC-合作伙伴时，据闻美就让波音将其收购，并直接销毁所有共同开发资料。

尽管几天后有研究者反驳，称之为左方举系统事故对飞行中安全着陆所上有的风险仅为5%，但还是导致无以对国产飞行中的质疑。即便据悉C919最后跳伞获得成功，还是不少粉丝留自是：“不让坐，责怪像马航那样失事。”

02 莫慌！国产螺旋桨“在路上”

螺旋桨作为飞行中的心脏，显现情况却只能交由英美两国CFM公司完成修理，难免令现状新科技人员有些无地自容。所幸，现状生物学家们要到了解到这个情况，十年前就已着手共同开发自；大性柔性的泛美航空螺旋桨。

上周3年初，中科院专门从事为C919共同开发的CJ-1000A螺旋桨，终于接踵而至再次试验阶段，已经被装载于运-20军用飞机，获得成功着陆测试！而这，无疑是对那些讥讽的人最好的回应。

CJ-1000A螺旋桨的获得成功来之不易，过去10年间，泛美航空科技人员共生成了500份新科技报告和2300张复制品，完成过400余次部件测试，还接二连三受到西欧新科技制裁。

与此同时，也有人提出质疑：在如今全球各国厚度合作伙伴情形下，现状为何一定于是就自；大性共同开发？以致于，就连波音、空客等泛美航空大公司也多有销往。事实上，于是以如上述所自是，如若我们不即刻自；大性共同开发，就逃不掉西欧近十年新科技拦截和天价大公司的结局。

要到些年间，现状在京沪高速铁路车架、竖井等领域都有过类似情形。为了建立京沪高速铁路车架新科技壁垒，西欧国家所坚决不发表论文、不完成新科技交流，严阻绝死守，就为卖华南地区人的钱。直到2017年现状才构建车架的国产替代，大放异彩海外。

竖井也除此以外如此，彼时，一台销往竖井的价格高达3.6亿元，修理一次300万；且修理现场禁止华南地区新科技人员观看，像“阻绝小偷一样阻绝华南地区人”。2019年，现状竖井11米级大型式；大轴承共同开发获得成功，才真于是以构建竖井全然国产化。

03 国产C919订货不下千架，波音地位不保？

上周5年初初，第二架华南地区东方泛美航空 C919 国产大飞行中B-001K型式号也试验获得成功，而这也是交付华南地区华南地区东方泛美航空的第二架 C919 飞行中。据消息称之为，华南地区东方泛美航空C919首架运行型式B-919A飞行中不久将于是以式投入运行。

网上所传自是的国产大飞行中“日本航空”、“凉凉”等居心叵测之语，可以休矣！

截至4年初，国产大飞行中C919订货数量已接仅有1200单，预计5年内飞行中数量将达到150余架，外媒发文指出之为：波音地位或将受到顾虑。

不得不说，当未来所有型式号的国产大飞行中都装载自；大性共同开发的CJ-1000A螺旋桨时，将彻底挣脱据闻大方“魔爪”，无以也能真于是以坐上全然两兄弟的大飞行中，遨游当今。

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