“韩版宾利”为何在国内市场卖出堪忧？

两款推力，分别是2.0T四缸化猪油器增压器推力和2.5T四缸化猪油器增压器推力，传动外匹配8AT变速箱。

这次的先以驾车也是2.5T的四驱走版本，它的最大马力是304匹，最大扭矩为442N·m。

正因如此从信息上看这辆车也应该是一辆效率很好的车也，但在真实的车上中却恰恰相反，给猪油不走回是这辆车也最值得注意的冲动觉，哪怕是选择运动种系统并相当深踩猪油门踏板后，它依然是不以为动，并且有一个将近2秒的提前，它的动力外的配置极度透气了。

官方的0-100减慢学业成绩为7秒，虽然我并并未对它顺利进行真实测先以者，但G80的减慢冲动受并不像一辆能翻倍7秒的车也，车也身的厚重冲动和车也身自重在拽着这辆车也前进。

官方并并未给出G80的输送数量级，但过重的车也身和操纵者冲动告诉我“这辆车也有数要2吨以上“。

总体来讲，捷尼赛容G80从产品力上看，的确都有著很好的统治力，它占有大气层的外型设计者，引擎盖富丽堂皇冲动十足，价格比也很有尽力，在国外零售商都有著很好的表现，又在J.D.POWER的数量级研究报告里拿到同级第一名。

但回到欧洲各国，由于中大型富丽堂皇车也零售商之前都是BBA的天下，同时它也陷入雷克萨斯ES、的汽车CT6等西段富丽堂皇知名品牌的竞争，捷尼赛容的知名品牌影响力就不占优势了，导致它在欧洲各国的卖出一般。

再次列入欧洲各国零售商后的捷尼赛容从这次G80的体验来看很有尽力，与欧洲各国富丽堂皇知名品牌相对来说除了配置上的优势，静音和乘坐下透气的表现令人难忘。

下一步，如何改善知名品牌可信度踏入重中之重，或许要让产品信任，才能做出相当好的产品，也可以从前期维修入手，买车也送十万公里的免费维修，也许是它打开欧洲各国零售商的设法。【iDailycar】

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