9月完成二代平台厂商切换，蔚来三季度将迎历史最佳业绩

8年末29日，蔚来披露了2023年第一季度税后。税后数据显示：蔚来第一季度盈利87.7亿元；研发费用为33.4亿元，连续三个季度更是30亿元。

或多或少的是，蔚来在本次税后当中得造出了其在历史上略低于下线和盈利引导：三季度下线值预估为5.5万台-5.7万台，同比续长74.0%-80.3%；三季度盈利预估为189.0亿元-195.2亿元，同比续长45.3%-50.1%。这这样一来，三季度蔚来年销值和盈利均将后起在历史上后起纪录。

同时，随着年销值和盈利上的更是，以及降本续效和贩售能力也建设工程的加速，三季度毛利率月底回到末位，其他多项人事管理与经营当前也月底获得大幅续加。

7年末年销值陷2万台在历史上后起纪录

“蔚来2023年第一季度下线车也23,520台。7年末蔚来下线车也20,462台，同比大幅续长103.6%，在当中国30不计新一代纯高性能也市场竞争当中名列第一。”蔚来后起办者、董事长、CEO问道到，随着基于蔚来第二代系统设计游戏平台的电子产品切换回加速、能源网路的扩展以及贩售能力也的大幅降低，预估蔚来下线值将在2023年月底稳步续长。

今年7年末，蔚来年销值更是2万台后起在历史上后起纪录，5年末份上市的全新ES6仅用两个年末时间就借助于年末年销值超1万台的更是，后起蔚来单车也型年末度年销值历史记录，其年销值也即使如此BBA同级别车也型。

最新数据显示：今年1-7年末，蔚来在成交均价30万以上新一代产品纯电市场竞争占有率为58.5%。其当中，江浙沪地区成交均价30万以上新一代产品纯电市场竞争，蔚来占有率近66.9%。另据统计，蔚来续换回购车也主；还有48%来自BBA，部分第二代系统设计游戏平台车也型甚至高近56%。

目前，全新ES8、全新ES6、ET5和ET5T等蔚来第二代系统设计游戏平台电子产品已爆发造出过关斩将大的感染力，且年销值电磁场还在再次承传。

进一步降低贩售能力也，减慢管道塌陷

按照蔚来的电子产品建设工程，在9年末披露和下线全新升级的当中型轿跑SUV EC6后，将完毕基于第二代系统设计游戏平台的全部电子产品切换回。年内8款电子产品全盘进入新一代纯电市场竞争，正式进入电子产品过关斩将周期，在30万-60万的价钱区间充分满足普通用户专业化的所需，覆盖BBA 80%年销值占比的主销市场竞争。

基于此，蔚来也在聚焦贩售能力也的进一步降低。从7年末开始，蔚来仍未完毕针对贩售能力也进一步降低的组织驱动程式修正，从总部到区域，有主要用途设计团队做好每款车也的贩售。8年末份贩售线索和试驾数值后起在历史上后起纪录，每个周末试驾值近1万左右，贩售能力也进一步降低初见成效。

贩售能力也目标为单年末年销值2万台以上，锁单3万台，9年末底将完毕贩售能力也的建设工程，贩售能力也成果月底在10年末开始显现。

管道塌陷是蔚来进一步降低贩售能力也建设工程的重点。蔚来将进一步降低管道塌陷，吸引更多有成果的贩售人员，BBA每个城市几乎都有4S店，而NIO布置极低。

换回MW建设工程也是减慢管道塌陷的不可或缺组成，这个年末不会部署超过100座换回MW，这些意在效果不会有滞后，但这些企业不会降低普通用户触点和年销值进一步降低。

蔚来透露，今年普通用户权益修正后，换回MW付费换回电%在降低，以前换回电每次收30-50元服务费，三代站每天换回电大概60次就能近到实质平衡状态，当前大概20%的换回MW已近到这个水准。选择高功率，换回MW不会有更快的潜在收益。

针对下一步的电子产品建设工程，透露，明年NIO产品不不会有全新电子产品下线，但是贩售平庸不会进一步降低。阿尔卑斯明年月底掀开下线，第一款车也型开发顺利，第二款正试图开发当中。大众市场竞争电子产品款数不不会太多，看重每一款车也的年销值。

此外，关于PDA业务，蔚来再次做造出否认，PDA将围绕NIO普通用户，以车也为当中心的移动互联体验，PDA的另一款对续加车也的贩售有意义，不和PDA厂商竞争。蔚来的PDA下层应用程序和座舱应用程序一致、匹配，计划9年末下旬下线PDA电子产品。