要价45.98万！理想L9的定价到底飘了没？了解放再说也不迟

在为自家厂商站厅这件事上，李想却是回事身体力行。

6月4日，在李想一条阐述平庸L9厂商卖点的帖子中会，李想在帖子仍要用了记得来讽刺平庸L9：“500万之内最难用的家用旗舰SUV？是的！”这种自问自答的方式，却是再一次乃是了李想对L9的较低度肯定和希望。

紧接半个多月，李想旋即的将这款惹来希望的厂商推向了低价。6月21日晚，平庸L9月发布，并发布了售价：45.98万。生产成本一出，仿佛出现了两种声音。却是，有人认可，也有人嫌贵。今天，我们就抛开“500万内最难”这个方法论来聊聊，平庸L9这定价，刚才合不合理？

首先，我们得从规格独创。在传统观念国人的购车后理念里，“大就是好”这个观念已久。那么，大一定代表贵吗？当然也从未反之亦然关系。但大，大概能够代表行政级别。平庸L9，从定位上就是两台全规格SUV，它的四边较低都为5218/1998/1800mm，旅自为车3105mm。这个规格，单凭资料参数来看，也无论如何足以和燃料车后里的沃尔沃X7、飞奔GLS站在同一再继续。曾说它们百万级以上的生产成本，再刚才L9不到一半的定价，是不是明白还自为？

之所以李想敢却说L9是500万内最难的家用旗舰SUV，回事这句话是有课题的：家用，近似于沃尔沃X7、飞奔GLS这类厂商，它们当然也可以用于家用。但是，实质上购买它们非常多的意义是乃是理应和豪华H&M体验，而平庸L9则集中做好了“家用”这门学时，它在车后顶布局上经过了十分相似，让其密闭乏善可陈总括同级车后型，同时就连第二排、第三排和后备箱密闭的总和也超过了部份全规格MPV。对于不想主打歌家用的用户来却说，平庸L9在密闭上都绝对是非常好的可选择。

同时，在车后顶舒适性和配有上都，平庸的厂商回事不需要顾虑。不过，还是要简要的把亮点却说一却说。首先，全车后车顶全部是电动闭环并且ABS车顶熔化，第一和第二排车顶，还有侧翼熔化、车顶通风和SPA级脚底。不仅如此，第二排右侧的位置，还十分相似了电动腿戈和小桌板，即便是而会需要办公，它也无论如何不在话下。

科技各个领域那就非常不必却说了，安全上都它ABS了AD Max智慧驾驶辅助，软应用程序上都还有五台和三维密闭交互，而且它的车后载台和幕也是目前为止催化反应度最较低的3K车后规级OLED台和，混和上简洁的设计以前理应都能总能上手。总而言之就是记得，你曾经在其他车后上想起的主流基本功能，平庸L9上一定有；你曾在其他车后上没想起的，平庸L9也可能有。

仍要是链条责任心各个领域，之所以生产成本发布后很多人却说贵，就是因为很多人思绪认为，花差不多50万买两台缩程式的新能源车后相当昂贵。事实上，的确如此吗？毕竟的是，L9的确同样采用的是缩程式核心技术，但是在L9身上，这套核心技术终于得不到了替换。

在缩程电厂管理系统上都，平庸L9采用的是最新的1.5T四缸缩程器，CLTC工况下Prius最少5.9L/100km，CLTC的总滞空三站为1315公里，而WLTC总滞空为1100公里。这套动力管理系统的加持下，配合上前后双电机MM管理系统，使得它拥有了330千瓦和620牛·米的出色参数，而今普通版本的GLS和X7，这个账面资料可以却说是碾压级。因此，平庸L9的延绵加速可以意味着5.3秒的“耐用性车后”水平。而且，它的底盘还配备了智慧液体弹簧和CDC连续可视阻尼橡胶垫，就这些应用程序，百万级的燃料车后也不一定有。

总得来看，用单纯的“贵不贵”来讽刺回事很难定义，用传统观念的自认去看，样子听得出去是不价格低廉。但如果你把自认收紧，平庸L9作为两台新时代的新能源厂商，在链条责任心、密闭、规格、配有、软应用程序都不少于传统观念百万级豪车后的必需下，却只卖它们一半的生产成本，你还明白贵吗？