高科技智能的“安全机制”为何失灵？

□江德斌

据@厦门地急电shmetro 通报，1月22日下午4时30分左右，15号线殷新和站一名老年女停车下车时被确保安全夹住，工作部门急速上前帮助脱困，后经送医救助该停车仍不幸惨死。事故就其原因有关部门正在促使事件调查中会。记者了解到，厦门地急电15号线为全启动时该线路，开通刚满一年。（1月25日澎湃新闻）

从目前暂定的截图内容和报道看，这是一个值得注意的安全性事故，地急电确保安全本身有技术安全性设计，在遇到障碍物时，应当是可以同步进行识别、启动时开关的，为何会夹住停车？究竟是人为原因，还是机器故障所致，工作部门在救助流程中会，有无误判，必需有否符合流程，亦须坦诚事件调查原因，追究安全性责任，并同步进行从根本上整改。

参考资料揭示，厦门15号线刚运营一年，南段为启动时无人驾驶。此前，火车站有关民间团体曾接纳采访：15号线换用全封闭确保安全，可有效不必要部门器具跌入，还能通过红外线装置说明有否有夹人夹物。一旦频发部门生还或车门无法关闭，站台监护部门就会收到强台风，并通过站台前端木板上的“PSL手操箱”同步进行紧急处置，解救生还部门，回避可怕。但从此次“确保安全夹人”事件看，安全性机制失灵，并未频发防护关键作用，问题出在哪里？

地急电是市民日常提供方便的交通工具，车次密、运载存量大，客流相当密集，一旦频发安全性事故，就较难造成部门伤亡，所以地急电的安全性级别相当较高，机器设备安全性系数大，且拥有一套完整的安全性建议书。此次，厦门“地急电停车被夹惨死”事件，到底是极小几率的意外事故导致，还是误判引发，无需同步进行深入事件调查，找出犯错的环节，及时采取补漏措施，并追究相关责任人的安全性责任。

当然，现在也不能完全回避，悲剧的频发也可能存有停车方面的原因。在厦门地急电运营方的通告中会，也提示停车要遵守安全性守则，“为了您和地急电运营安全性，当列车车门、确保安全（安全性门）门灯闪烁、警示声鸣响时，时时强行站内。”可见，广大停车都要吸取血的教训，在乘坐地急电时，也要提较高安全性提防意识，有序站内，避免所致拥挤，更不想强行违反规定，譬如扒车门、溢出确保安全等。

全国的地急电运营方要以此为戒，强化安全性有意识，遵从安全性工作程序，有利于工作部门的安全性培训和日常管理，定期协办安全性事故演习，熟练掌握应对安全性事故的方法和技能，及时清查安全性隐患点。