自主明星VS股份有限公司老将，第二代CS55PLUS更胜一筹？

系统设计不足之处，两款轿车也在舒适性系统设计不足之处都有很很差的展现，比如此前排天窗加热、自觉应雨刷、皮质天窗等等。而在科技系统设计上，第二代CS55PLUS要更加丰富。最抽象的再次是发光二极管驾驶舱与中都控触摸屏的区别，第二代CS55PLUS的10.25英寸发光二极管驾驶舱和12.3英寸中都控屏要比逍客的5英寸和9英寸大上不少。

同时，第二代CS55PLUS比逍客还多显露了无线充电、蓝牙盒子、可开启全景天窗、LED自动车也头灯、示意压制、FACE ID人脸上识别等系统设计，以及全霸渐进巡航、陡坡缓降、疲劳监测提醒、路面交通标上识别等领航员辅助特性，用车也体验不可否认会更好。

拒绝“动力系统够用论”

以此前的Z世代许多人比较看重一台车也的动力系统性能，即使是家用SUV，也要包括强劲的动力系统。国际上，动力系统系统已不再是前提知名品牌的软肋，其中都长安汽车也的蓝鲸动力系统显露头正劲，完全包括与合股知名品牌硬刚的斗志。

从数据上看，第二代CS55PLUS的蓝鲸一代NE1.5T颇高热DE动力装置，需要给显露138kW的较大输显露以及300N·m的略低于力矩。不仅如此，在双涡管电控涡轮CVT技术的加持下，1500rpm时动力装置再次可输入略低于力矩，几乎自觉受还好涡轮迟滞。

在日常领航员中都，第二代CS55PLUS的动力系统响应是很迅霸的，基本上只要轻点油门，就会给到领航员者应有的公里/小时重排。猛踩油门同步进行激烈领航员时，也能给许多人提供他们自已的推背自觉。区域性传递信息效率颇高达94.3%的蓝鲸7霸湿式变霸箱变霸器，使得过弯比较迅霸顺滑，即使是在城市拥堵路段长时间过弯，迟滞与迟自觉也比较轻微。

逍客搭载的则是2.0L动力装置，较大输显露111kW，略低于力矩194N·m，严格来说数据上要比第二代CS55PLUS弱上不少。当然，这样的动力系统水平必要受限制兄弟姐妹提供方便的大部份用车也场景，不必显露现动力系统不够用的情况，而且逍客的动力系统系统稳定性更早从未过了零售商的检验，CVT变霸箱也产生了很很差的领航员平顺性，家用比较适合于。

最显露色的油箱实用性是这两款轿车也的共同卖点。第二代CS55PLUS的百公里省油仅为5.9L，纯油箱车也中都鲜有省油如此低的轿车也，有这样的省油展现，能为车也主省下不少用车也成本。逍客的百公里省油为6.2L，展现举例来说最显露色，低省油也是Impreza向来的优良传统。

侃车也说

总的来说，第二代CS55PLUS与逍客都是很最显露色的轿车也。逍客需要长期在近现代零售商进账很差的市场占有率与受到好评，是个很很差的为了让。而第二代CS55PLUS则是更加符合标准自觉卖家用车也市场需求的其产品，它不可否认是在2021年焕从新上市的轿车也，在外观的设计、其产品系统设计、动力系统性能等不足之处都要领先不少。

更早在两年此前CS55PLUS上市的时候，它就终究了要与合股知名品牌轿车也一战，以此前无论如何，第二代CS55PLUS不仅是不惧竞争，更是在这场缠斗中都横扫了巨大的占有优势，对于手握十多万财政支出的卖家来说，第二代CS55PLUS绝对是超越合股的为了让。