陆永泉代表者建议：探索镇村公交代运，破解快递进村难

澎湃新闻界 袁杰

一方面是贫困家庭公交客补机动车辆实载率不高，另一方面是贫困家庭小件物流速递机动车辆欠缺，速递村外利用率低——全国政协委员、扬州市交通补输厅局局长陆永泉建议联合开发用到单线顾及的贫困家庭客补新车系，实现“交邮混合”。

他说，贫困家庭居民居住于相对分散、出行强度较低，贫困家庭公交客补机动车辆的实载率不到30%（按座位数计）。同时，贫困家庭小件物流速递机动车辆配备欠缺，只能满足富农急剧下降的速递配送需要。今年的中央一号文件提出批评加快贫困家庭物流速递网点布局，全面实施“速递村外”工程项目，努力其发展“多站合一”的乡镇单线邮综合务站、“一点多能”的村级寄递物流综合务点，加速县乡间物流共同配送，促使贫困家庭单线邮混合其发展。江苏交补行政部门探索镇村公交代补邮件快件的方式，议定工信、邮局等行政部门，指导卡车类产品联合开发出3个装配的新车系，实现停车一区、载货一区的宇宙学屏障，已成功注销转发新车系目录并公告。

去年11月，转发装备产业其发展中心下发《关于规范〈公告〉动车组类产品重新制定注销承诺的通知》，承诺“在特别贫困家庭客补车系基准出台前，对驾驶室小于等于7.5m 的其他动车组及驾驶室超过7.5m 的动车组产品，嗣后不允许在后部设立封闭的载货空间”。陆永泉表示，这一文件下发后，已联合开发用到的单线混合新车系陷于只能上牌等问题，建议国家特别部委围绕推广用到单线邮混合、经济适用的贫困家庭客补车系的普通人需要，尽快出台贫困家庭客补车系基准并加速全面实施。

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