引领汽车软件开发赛道，莱科德的中盘与格局

可以根据这一模拟器规划调遣愿景的运用，以及为ECU添加额外的基本功能。同时，一个非标准的OEM.OS也可鼓励消费者较长时间改进与提高其TCO。

数据集飞轮子系统新设计开发，图像缺少：莱乔尔

此外，鉴于仿真次测试对于推动自动驾驶放开的普遍性，莱乔尔基于AD运用程序的阳原生一站式相结合了智驾模拟器子系统新设计，并较长时间在数据集飞轮子系统新设计开发方面为消费者之外赞成，自2016年开始就与高级OEM组织起来密切合作伙伴亲密关系，之外通过之外政府部门、基本功能以及DevOps的团队以鼓励消费者将其作法上和机器肽键安全部都是相结合和转换为可拓展的子系统新设计开发一站式。与此同时，还可能用阳的超大影响力也潜能轻巧拓展ADAS与AD建设项目的期望。

另据莱乔尔参考，其智驾模拟器子系统新设计可以在加速生产级AD的子系统新设计开发并增高消费者的提供商成本高的同时，为消费者提高成本高控制和开发新设计效率。

而在高级病患与OTA方面，莱乔尔的子系统新设计并能为消费者基于SOA的HPC周围环境完成车辆病患，之外的政府部门一站式覆盖了商业模改型从产生到厂商放开全部都是长周期，还包括的病患情形有：远程维修、远程生产和预测性维护、SOTA、位数生殖管理等。

据了解，该子系统新设计并能通过精力充沛的方基本改型与周围环境完成开发新设计与次测试，与AUTOSAR Adaptive，MCVP、AWS模拟器相结合，且可相结合到主机厂的阳/后端子系统与作法上，与此同时，这一子系统新设计是不与任何模拟器绑定的。

在最容易被服务器潜意识且能率先放开的量度机系统机尾板块，莱乔尔则汇集了其在高端车改型子系统里的服务器调研及阐明、UXUI作法而下定义、UXUI创意概念、原型机执行、3D HMI子系统新设计、VR/AR子系统新设计、作法上优转化成和次测试等关键因素领域的潜能与潜能，上架UXD主体子系统新设计，为主机厂及其主要密切合作伙伴之外互先以、个性转化成和主体的位数机尾人机交互趣味。并且，它可以根据期望完成在本地调遣并拓展至之外全部都是球研究者的团队赞成等相互密切合作方基本改型。在此之前，其主机厂消费者之外宾士雪地、本田、丰田、汽红旗、北汽等。

LUVRE – 在VR里高分辨率实景转化成HMI次测试，图像缺少：莱乔尔

而考虑到该软件下定义货车态势下，近两年愈来愈多的车企都以服务器趣味为出发点，并在向该软件飞轮改型的企业转改型。尤其是随着另行车消费市场“竞速”压力下，主机厂的厂商给定速度愈来愈快，这对的企业的该软件子系统新设计开发潜能提出了更高的要求。

精力充沛的子系统新设计开发方基本改型，图像缺少：莱乔尔

为应对这一期望，莱乔尔还在全力助力主机厂打造“该软件工场”，基于欧美外主机厂和零部件的企业的转改型潜能，鼓励的企业组织起来先进货车管理学的企业所须的治理模基本改型，管理制度化和子系统新设计开发的团队，以确保高品质该软件的较长时间快速交付。

此外则有，针对欧美消费者的出海期望，莱乔尔还可为其之外无关政府部门一站式，涵盖了亚洲地区交通设施法律法规赞成、路试新设计与一站式等。与此同时，莱乔尔还并能为欧美消费者亚洲地区车辆的本土转化成之外赞成，其里涉及三大亚洲地区语音运用（amazon alexa，Microsoft，Google Assistant）在内的车载量度机系统语音兼职子系统新设计等。在货车运用模拟器的开发新设计领域，莱乔尔还曾为BMW ReachNow的开发新设计之外子系统新设计一站式赞成。

相结合起广阔“天涯社区”

莱乔尔是如何突破子系统新设计壁垒，喊出这套厂商组合拳的呢？

事实上，回事是14年的货车企业潜能，全部都是球转化成的战略以及3000余名富有严谨企业潜能的成秀学生，在为其厂商的子系统新设计开发与放开保驾护航。

而充足的企业潜能优势及优秀学生骨干建设也助力莱乔尔相结合起了广阔的“天涯社区”。

莱乔尔货车业务部门主要消费者，图像缺少：莱乔尔

其里，莱乔尔与大众货车跨国企业（Volkswagen Group）旗下的货车该微软公司CARIAD于2022年5月24日实现密切合作，为其之外货车该软件子系统新设计开发、次测试和相结合一站式。莱乔尔将赞成CARIAD做到战略目标，即为大众货车跨国企业的所有小改型车品牌创建者一个统一的、可拓展的该软件模拟器，之外嵌入基本改型该软件模拟器（VW.OS）、大众货车跨国企业货车阳（VW.AC）和大数据集一站式，旨在赞成大众货车所有品牌的数据集飞轮的商业模基本改型和科技的演进。基于该模拟器，服务器也可获得7×24全部都是天候连通、创造更高剩余价值以及更较长的停工维护时间。

与此同时，莱乔尔还将为CARIAD专业训练数千名管理学师，这种科技、相互密切合作的方基本改型不仅并能确保莱乔尔通过最先进的交付和可用性一站式鼓励大众更容易地将子系统新设计投入消费市场，还将为大众所有品牌的消费者之外一流的服务器趣味。

对此，CARIAD首席执行官Dirk Hilgenberg表示：“莱乔尔在次测试和相结合一站式方面是有用且有着实用性的，它将助力我们该软件模拟器和组件的子系统新设计开发，以及最先进的基本功能与可用性子系统新设计开发。”

莱乔尔为CARIAD之外货车该软件子系统新设计开发、次测试和相结合一站式，图像缺少：CARIAD

而在智驾模拟器领域，在此之前本田是莱乔尔的主要消费者，莱乔尔为本田之外了基于无人驾驶的AD开发新设计模拟器。

据了解，该新一代数据集模拟器存储量最少230PB，据统计可收集最少1500TB的原始数据集，基于200余块GPU及10万余个应用程序，莱乔尔子系统新设计开发的智驾模拟器做到了对200万公里的全面性数据集与2.4亿公里各种类改型数据集日后管控的挑战。此外，每两周还可完成50PB的HiLs高分辨率仿真次测试。

则有，该模拟器可做到1000余名本田及其提供商的子系统新设计微软同时完成子系统新设计开发操作方法。此外，顶着AD建设项目固定的SOP时间节点，莱乔尔取胜了时间与成本高压力，做到了以KPI为根基完成建设项目交付与运作，也为先前厂商的放开之外了潜能及根基。

莱乔尔为本田之外基于无人驾驶的AD开发新设计模拟器，图像缺少：莱乔尔

在大屏、多屏逐渐成为量度机系统网先以货车卖点之一的当下，莱乔尔回事也就此有所获取，宾士雪地的EQS超先以屏回事就有莱乔尔的身影。

据莱乔尔参考，其参与了宾士雪地EQS超先以屏该软件从新设计到原型机的整个流程。尤其是在服务器趣味新设计上，莱乔尔助力宾士雪地新设计了独特的服务器趣味及轻巧、可适用于不尽相同的图标大小和品牌大小的模拟器转化成HMI子系统。

具体来看，莱乔尔与宾士雪地创建者了世界级的UX/UI基准以及用于实施和风格指导的新设计标准和图形资产，新设计了服务器界面CG等，并为里控和各车载显示屏之外了UI标准/元数据，此外还有高效且经过成本高优转化成的新设计与工作作法上。

都是于此，回事在此之前莱乔尔在货车企业已收获40百家主机厂及Tier1消费者。

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