8同年车企销量TOP 10：比亚迪再夺冠军，奇瑞冲进前三

货量亚军）。分界线社会大众也是大众立体化入股系列产品里，电动立体化转同型最尝试的货车企，8年末分界线社会大众的商用货车成衣出货量为22600辆，占有大众立体化入股纯电动市场竞争61.2％的占有有率。

作为美系货车在国外市场竞争上最具市场竞争魅力的代表者货车企，上汽国际标准立体化组织8年末取走回了12万辆的年末度出货量，前所三名货车企年末出货量第六位。上汽国际标准立体化组织现今在信息技术市场竞争上的乏善可陈不太单纯，不过这家美系货车企在电动立体化转同型上的执意却极大，重金打造了奥特能平台，基于该平台打造的信息技术货车系正在年末开动国外市场竞争。

日系货车在国外市场竞争上的畅销总体不免胜于，虽然在电动立体化转同型多方面十分困难相对来说缓慢，但大众立体化的日系系列产品在国外依旧大受推崇，ND日产和广汽丰田都打入了8年末货车企出货量前所十榜上。这里需要强调的是，虽然在纯电领域的十分困难不够迅速，但在油电混动市场竞争上，日系货车（尤其是丰田汽货车公司）依旧是领跑者。8年末丰田汽货车公司在国外多达批售了46899辆油电混动货车系，守住了区分市场竞争的半壁江山，ND日产8年末的油电混动货车系出货量也有1659辆。

本文源自盖世汽货车公司

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