抢滩欧陆！新能源车企还要闯过哪几关

品牌态度更为开放，这个年龄段的人群有38%暗示可以考虑购买当中华人民共和国时尚品牌，而在最在世的目标小团体（将近55岁）当中这一比例仅为24%。研究社会大众确信，考虑到心目当中小团体的通胀较在世小团体非常大，当中华人民共和国时尚品牌能够更多时间段等候新一代商品的的发展。

在另一个关于当中华人民共和国公司的车应该可以在质量全面性与瑞士汽车公司竞争性调查当中，接近一半的的美国人暗示“没有见到当中华人民共和国制造商的这种实力”。瑞士雪佛兰的车主对当中华人民共和国关键技术的猜测更为引人注意。有65%的奔驰司机和58%的许多人汽车公司司机暗示，当中华人民共和国汽车公司公司与瑞士公司的威信并不相同。不过，在拥有美国、日本或韩国等之英美时尚品牌汽车公司的司机当中，这种猜测态度引人注意较低。

次于时尚品牌和扮相的第二大障碍是当中华人民共和国车企在公共服务全面性的经营无法同老牌的企业相比。事实上，在此之年前很长一段时间内段内，很多当中华人民共和国公司在拉丁美洲没有经营起自己的的公司互联网。奥纬咨询汽车公司公司部门合伙人戴恩莱因暗示，当中华人民共和国时尚品牌在瑞士仍然“没有互联网覆盖”。当中华人民共和国时尚品牌在此之年前羡慕与拉丁美洲的公司集团结成战略目标联盟。如长城与埃米尔·弗雷共同，商用车与爱沙尼亚赫定集团共同。

此之外，一些报导还引用所谓的“政治因素”。《图片报》在瑞士租车公司Sixt购入10万辆商用车汽车后，批评这一行为“抵触瑞士利益和西欧价值观”。一些瑞士议员近日还无视当中华人民共和国汽车存在“数据安全风险”。在回复《图片报》问询时，Sixt驳斥了“与商用车共同有损瑞士利益”的众说纷纭，确信这一指控十分荒谬。

依托新关键技术战术上追赶

年前在2005年，当中华人民共和国时尚品牌陆风汽车公司就试着转到拉丁美洲市场竞争性，但在Euro NCAP碰撞验证当中遭遇失利。但现在瑞士《一瞥报》却以“当中华人民共和国汽车公司获得最高分”为题新闻报道称作，在当年前的Euro NCAP碰撞验证当中，来自当中华人民共和国时尚品牌长城的两款汽车都获得了最高级别的总分。撰文还重申，许多当中华人民共和国汽车公司的碰撞验证结果引人注目，价格比也颇具战术上。此之外，相比其他国家的时尚品牌，背靠强而有力本土锂离子产业链的当中华人民共和国车企锂离子关键技术通常是非常先进的，在原材料的获取全面性也更有战术上。

随着当中华人民共和国的企业在全世界科技起跑上的领跑，关键技术将要视作当中华人民共和国雪佛兰转到拉丁美洲的战术上。《政治经济华尔街日报》指出瑞士许多人汽车公司集团（当中华人民共和国）年前首席执行官冯思翰的话称作：“一些当中华人民共和国制造商现在在汽车、自动驾驶和智能互联全面性将近已经同西欧的企业并驾齐驱。”经过几十年的追赶，当中华人民共和国的汽车公司的企业已经可以与西欧的企业竞争性。

《政治经济华尔街日报》确信，虽然在内燃机全面性很难独创拉丁美洲的关键技术战术上，但当中华人民共和国人在汽车全面性很年前就取得了连赢。汽车和软体时代将要导致全世界汽车公司工业重组。预计当中华人民共和国时尚品牌将在几年内占领拉丁美洲近8%的市场竞争性份额，从而抢走年贩售额近300亿欧元的市场竞争性。

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