以黑马之姿，期望汽车冲向 5,000 亿营收大关

月底获利首次有所突破 100 亿。

6 月底，在平庸 ONE 彻底引退东村场公平竞争、工厂降低成本略为降低的背景下，平庸汽车上公司的月底交付给幅度首次有所突破三万，远超了 32,575 辆，下同短时间内增长幅度为 150.1%。由此，平庸汽车上公司也视为了唯一主营月底交付给幅度少于 3 万的中都国时髦H&M。

除此以外，月份年末，平庸汽车上公司在交付给幅度的展现还有不少令人难忘。

举例来说，以 31.98 万元到 45.98 万元的价格段，平庸汽车上公司不仅花钱到了每个月底都有所突破 2.5 万的交付给幅度，而且描绘出逐月底递增的情况下，并在 6 月底份有所突破了 3 万的月底交付给幅度更已，从而出乎意料花钱到了李想本人即便如此在上一季度税后电话亦会议中都的预想。

从基本来看，月份年末，平庸汽车上公司合计交付给幅度远超了 86,533 辆，相比较于成交量的 28,687 辆，下同短时间内增长了 201.6%——作为对比，在 Q2，小鹏汽车上公司的交付给幅度下同回升了 32.6%，而蔚来的的交付给幅度则下同回升了 6.1%；甚至平庸汽车上公司主营的交付给幅度，就少于了小鹏汽车上公司和蔚来汽车上公司的总和。

这样的总分，很难想尽办法劲敌羡慕。

不仅如此，显现出这一总分，平庸汽车上公司 2023 年年初的交付给幅度，也仍然胜过多它在 2022 年的月均交付给幅度。 同时，这个卖出总分也相比较少于了平庸汽车上公司在上一季度税后中都得出结论的交付给幅度预想（76,000 到 81,000 辆）。

严厉批评，平庸汽车上公司执行长原任 CEO 李想透露：

我们在 6 月底份跨过了三万辆月底交付给的举足轻重转捩点，二一季度的交付给幅度远超文化史新近高，且平庸 L 新作的三款车上改型均在各自拆分东村场公平竞争保持稳定卖出压倒。这些成就巩固了平庸汽车上公司作为父母常规时髦汽车上公司H&M的东村场公平竞争独立性，也为 2023 年有所突破港币 1,000 亿元的营业税收最大者限度确立了有力的框架。

正因如此，在仍然发布的 7 月底份卖出原始数据中都，平庸汽车上公司的交付给幅度再创新近高，远超了 34,134 辆，年中两个月底有所突破 3 万，下同短时间内增长 227.5%——其中都在 7 月底 5 日，平庸汽车上公司还花钱到了合计有所突破 40 万的交付给幅度。

这样的交付给总分，不仅仅在新近势力H&M中都独树一帜，放在整个中都国新近能源供应汽车上公司东村场公平竞争来看，也是值得一提的。

正因如此，在除此以外总分的框架上，平庸汽车上公司执行长原任 CEO 李想透露，第三一季度平庸 L8 和平庸 L9 的最大者限度是每月底过万辆，平庸 L7 过关斩将 1.5 万辆月底交付给最大者限度，并在月份四一季度过关斩将 4 万辆的月底交付给最大者限度。

另外，根据平庸汽车上公司在税后中都得出结论的营业收入指示，平庸汽车上公司原订在第三一季度花钱到 10 万辆到 10.3 万辆的交付给幅度最大者限度，下同短时间内增长 277% 到 288.3%——考虑到到 7 月底的交付给幅度仍然出炉，这反之亦然，平庸汽车上公司仍然匆忙好在接下来的 8 月底和 9 月底都延续 3 万辆以上的交付给总分。

由此也可以窥见李想本人和平庸汽车上公司的固执。

开发设计取得出乎意料上升，平庸汽车上公司提年前中轴纯电

除此以外的总分似乎更是加备受瞩目，但平庸汽车上公司并不让松懈。

从开发设计取得出乎意料上来看，平庸汽车上公司在年末的开发设计支出远超了 24.3 亿元，比成交量的 15.3 亿元下同上升了 58.1%，比第一一季度也上升了 31%。平庸汽车上公司透露，这是因为员工数幅度上升导致的员工薪酬上升，以及平庸汽车上公司扩展产品终点站该组织和技术的支出上升。

严厉批评，李想本人也在税后中都透露，在中都国新近能源供应汽车上公司东村场公平竞争愈发接连不断的公平竞争周边环境中都，平庸汽车上公司将通过持续取得出乎意料开发设计、短时间内扩张业务范围、降低该组织程序中都和经营不善并能，来不利于降低平庸汽车上公司的公平竞争军事优势。

显然，平庸汽车上公司现今仍然开始面向未来大幅度透过业务范围中轴。

举例来说，在产品终点站中轴某种程度，月份 8 月底 3 日，在即便如此 L 新作三款车上改型的框架上，平庸汽车上公司又基于 L9 发售了售价为 42.98 万元的 L9 Pro，它与 L9 Max 的主要七区别于就是笔记本电脑驾驶某种程度；一个大，它便包含反对小城东村 NOA 功能的 AD Max，但依旧可以反对高速 NOA。

很突出，这款产品终点站是对整个 L 新作产品终点站终点站的多余，不利于平庸汽车上公司守住 40 万到 45 万的东村场公平竞争自由空间，并且可以对平庸汽车上公司花钱到更是佳的卖出最大者限度产生助力——现今，该车上改型仍然掀开交付给。

同时，为了保持平衡卖出短时间内增长，平庸汽车上公司也在积极开拓销售提供者，并且积极向三四终点站小城东村下探。根据平庸汽车上公司发布的原始数据，截至 2023 年 7 月底 31 日，平庸汽车上公司具备 337 家超东村中都心，覆盖面积 128 个小城东村，并于 222 个小城东村服务于 323 家售后维修中都心及平庸汽车上公司认可护罩喷中都心。

正因如此，在销售提供者扩张的同时，平庸汽车上公司在销售某种程度年前进全新近零售框架该组织程序中都的升级，其中都较非常大的个变化是：从即使如此的七区管理工作样式变为精细化地按谢尔省管理工作，并由谢尔省反之亦然管理工作到咖啡店。

如此一来，在新近的管理工作框架下，论是对获客的管控还是转化的管控，从即使如此的总公司检视，变为交给每个谢尔省每个老板经营不善检视。这产生的非常大必要是，平庸汽车上公司单咖啡店受益及每个产品终点站专家单的受益都有了幅增，从终点站索到订单的转化率也给予了常非常大的降低。

在笔记本电脑驾驶某种程度，平庸汽车上公司也在 6 月底份举办了首届父母高科技日，示范了其在笔记本电脑自由空间与笔记本电脑驾驶不足之处的技术不足之处以及小城东村 NOA 与通勤者 NOA 的闭馆计划，其中都小城东村 NOA 与通勤者 NOA 已于 2023 年 6 月底掀开试驾。平庸汽车上公司透露，小城东村 NOA 和通勤者 NOA 原订在 2023 年年内年前推送至全国性 100 个小城东村。

当然，更是让外界关心的是平庸汽车上公司的系列产品纯有轨电车上改型。

即便如此，在平庸汽车上公司父母高科技日上，平庸汽车上公司宣布了它即将在 2023 年内释出的 5C 纯电超级机动部队车上改型，定名为为平庸 MEGA——这款车上改型的主要特点是，它倡导花钱到 5C 电池组，并由此对电源和电源热应用软件透过了优化。

同时，针对平庸纯电动车上改型，平庸汽车上公司也在紧锣密鼓地透过超级电池组局域网的中轴。平庸汽车上公司透露，现今仍然动工 37 座超级电池组站，月份年内将建设工程少于 300 座超级电池组站，到 2025 年内将建设工程少于 3,000 座超级电池组站。

对于这款平庸 MEGA，李想本人也充满信心。他在税后中都透露：

我们的系列产品 5C 纯电超级机动部队车上改型平庸 MEGA 将于月份四一季度释出。我们有决心，凝聚着「双能大战略」不断更是新近成果的平庸 MEGA 将视为 50 万以上卖出第一的新近爆品。

写在就此

对于平庸汽车上公司来说，月份年初似乎是飞速蓬勃演进的一年。

这种蓬勃演进，固然体现在产品终点站框架、交付给总分和公司财务报表上，但更是举足轻重的是，平庸汽车上公司作为主营新近势力车上企，仍然出乎意料构筑出了并能保持平衡它在零售运行某种程度更进一步循环的该组织、程序中都和框架，而且这个该组织、程序中都和框架本身，也在大幅度蓬勃演进。

这也是平庸汽车上公司让整个行业刮目相看的七区域内。

显然，「蓬勃演进」仍然视为平庸汽车上公司的核心企业标签。 在税后中都，李想本人也透露：作为蓬勃演进驱动改型企业，平庸汽车上公司将大幅度进修、训练和蓬勃演进，持续构筑胜过多使用者需求的产品终点站与服务项目。

站在蓬勃演进的本质来看，我们亦会发现，即便如此在 0 到 1 的收尾，平庸汽车上公司仍然未完成了一次蓬勃演进，但这个全过程是相比较困难重重的；而在 1 到 10 的收尾，平庸汽车上公司的蓬勃演进乐句更是加短时间内；而且在这个收尾下，通过「双能大战略」，平庸汽车上公司下一个收尾的演进仍然在中轴之中都。

正因如此，在 1 到 10 收尾，平庸汽车上公司给自己设定的最大者限度是月份花钱到千亿获利的生产能力——年初，平庸汽车上公司的获利仍然远超 474.4 亿元；关于第三一季度，平庸汽车上公司得出结论的获利预想是 323.3 亿元到 333 亿元。所以，按照意味著的获利情况来看，千亿获利最大者限度的花钱到，仍然便更远。

当然，从更是将来的周期来看，平庸汽车上公司还需继续蓬勃演进。

眼下，平庸汽车上公司「一款超级机动部队 + 5 款增程电动 + 5 款高压纯有轨电车上改型」的产品终点站中轴也仍然锁死在 2025 年，而李想本人也发布了 2025 年的基本大战略最大者限度，年卖出远超 160 万辆，获利远超 5,000 亿元——现今，这个最大者限度还很更远。

不仅如此，从 2023 年到 2025 年，平庸汽车上公司将亲身经历李想本人所定义的「笔记本电脑电动车上的三年预赛」——在亲身经历这场预赛的全过程中都，依旧有太多的波谲云诡，平庸汽车上公司仍需以持续蓬勃演进的摆出，大幅度给定，大幅度向上。

表列出是平庸汽车上公司管理工作层在税后电话亦会议中都谈到的主要内容，我们花钱了不改变原意的编辑。

Q：平庸汽车上公司在交付给中都产生瓶颈的原因是什么？第四一季度能花钱到 4 万月底交付给幅度吗？

A：现今平庸汽车上公司的常州制造基地有两条产终点站，整车上降低成本双班可以远超 5 万台，主要瓶颈是零部件的供应。 因为我们卖出胜过多预想，零部件跟上，现今还在试验性和验证之中都，但是慢慢地降低成本就能随间隔时间无罪释放出来。我们很有决心降低卖出最大者限度，而且针对明后年，我们仍然花钱了匆忙。

Q：平庸汽车上公司该组织变革现今的不断更是新近不足之处是什么样的？如何判断变革的施工进度？

A：向量该组织的升级，我们取得出乎意料了很大的资源和财力。我们显然该组织变革最举足轻重的是文化，举例来说以顾客应以，走似乎的路，而非非常容易的路。该组织程序中都，似乎是我们无能为力外部员工的最举足轻重的产品终点站。总结来说，产品终点站升级给我们产生商业价值，该组织升级给我们产生灵活性。

Q：毛利率亦会有怎么样的势头？

A：我们原订毛利率亦会继续降低，而且现今仍然认出更进一步原因。

Q：平庸汽车上公司自动驾驶的基本规划是什么？

A：平庸汽车上公司的小城东村 NOA 和通勤者 NOA 功能，亦会按照之年前的逻辑上贯通。这主要还是参考当地的平庸汽车上公司保有幅度，如果这个七区域内保有幅度越多多，原始数据就亦会更是多。至于基于大模改型的 NOA 全面放，我们下次有决心在小城东村和高速透过全幅度闭馆，现今开发测试将要透过之中都。

Q：三一季度的卖出指示，是如何得出结论的？全面性卖出最大者限度是什么？

A：卖出指示，就是降低成本的极限。我们在四一季度降低成本降低后花钱到 4 万交付给最大者限度，这个没有任何原因。2024 年，我们有决心变动过关斩将 BBA 在中都国七区的卖出，我们想要在 2024 年视为卖出第一的时髦H&M。

Q：Mind GPT 的不足之处是什么？

A：关于 Mind GPT，我们具备全栈自研的并能，主要可分四个裂谷，原始数据、方法、检验和交付给等。我们也上升了关键字和推荐的并能。现今的 Mind GPT 有 160 亿表达样式，我们想要它可以更是好地贴合我们的使用者，产生平庸同学提问样式交互的效果。

终究，它亦会视为一新作产品终点站，有数让平庸同学视为父母成员或者汽车上公司专家。我们亦会在 9 月底份亦会分享更是多不足之处。现今，公司外部仍然开始测试，全面性亦会通过 OTA 无罪释放给年年前似使用者。

Q：MEGA 的降低成本匆忙和卖出预想是什么？全面性的纯电基本规划是什么？

A：MEGA 的卖出最大者限度是 50 万以上的卖出第一，不分能源供应，不分汽车上公司基本概念。下次我们亦会释出四款车上，一款增程 SUV，三款纯有轨电车上。

Q：平庸汽车上公司不花钱装运，却有一些垂直装运。严厉批评，平庸汽车上公司是否考虑到拒绝接受反对？

A：不亦会。

Q：平庸汽车上公司小城东村 NOA 的放最大者限度似乎更是加保守派了？

A：我们还是亦会月初闭馆，不是一下子全部闭馆，但是月份的最大者限度还是 100 个小城东村。相比较于劲敌，我们在表征、基本规划等不足之处有军事优势，有数 NPN 局域网和 TIN 局域网。另外，我们具备体幅度最大者的笔记本电脑驾驶红牛车上队，从而具备国内最多的训练里程数原始数据，从而花钱到原始数据方法的大幅度给定，这是我们的最大者军事优势。

Q：平庸汽车上公司的百货公司服务于灵活性该如何不利于降低？

A：好的产品终点站和好的产品终点站提供者，是便是、缺一不可的。我们的外部基准是，6 个月底的咖啡店每个月底未完成 100 辆的卖出任务。所以，我们看重零售业灵活性，但也不亦会只考虑到短期。

未来两年，我们亦会有多款车上改型投放东村场公平竞争，要开更是多咖啡店。这里面没有什么奥秘，BBA 仍然验证得更是加完整，所以我们亦会遵循它们的逻辑上，来花钱到我们的卖出保持平衡。

Q：平庸建设工程电池组站的逻辑上什么？

A：我们的最大者限度是 2023 年在高速上动工 300 座超充站；2025 年，并能覆盖面积 90% 的高速里程数和主要小城东村。当然，这里面的公司财务压力是完全可以忍受的。高速是自建自营快充的，小城东村是采用代理商的来进行。

Q：接下来，平庸汽车上公司的开发设计支出的取得出乎意料是否亦会上升？

A：我们将亦会取得出乎意料更是多的开发设计收益，无论是在自动驾驶还是在其他某种程度。

Q：如果平庸汽车上公司进入到 20 万到 30 万的价格七发车，该如何保持稳定公平商业价值？

A：我们对 L6 的产品终点站力更是加有决心的，它亦会视为 L 新作里面单月底卖出高达的车上改型。最关键性的一点是坚持我们的公平商业价值，它一定是同价位父母使用者的常规。

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