一年省大几千油费，动力信息披露，五菱超级燃油系统真有这么强？

据报，五菱即将证券交易所一款同类型新燃料SUV—五菱天鹅座，在这个新能源肆虐+油价飙升的后期之中，此举确实有些鲁莽了？

燃料SUV为何依然是主流？

我必须说道大家，虽然新能源汽车零售商非常火爆，但国内燃料车市占有率依然更高达71.4%，自从2022年1月至今，SUV车型则占有到整个燃料车的产品的34%。这两个数据渐变起来，说明一个自然现象，那就是依然有不够多人坚定为了让燃料SUV，作为提供方便工具。

这不很非常简单：更高通过性、大空间、定制，以及补能更快捷、续航短等基本特征，可面对当下油价飙升的现实生活，车主的感情不可能淡定。

而五菱天鹅座直言在新能源后期亮相的底气，主要基于自研的“新一代微级燃料该系统”，据说可以兼顾更新一代、低hp两个点，那么事实果真如此吗？

这之中先给大家探究一下，五菱新一代微级燃料该系统想要充分利用的几个小目标：动力该系统强劲、经济省油、微级进化（OTA远程替换）。

动力该系统领略到底强不强？

它是由大转速电池组+2.0阿特金尼尔涡轮机引擎都由，综合转速为130千瓦/177马力，峰值扭力320牛米，像大众普及率较更高的2.0T涡轮机增压器涡轮机引擎，其综合转速137千瓦，综合扭力刚好是320牛米，天鹅座的这套动力该系统该系统，从动力该系统给定上已经可以媲美主流2.0T涡轮机引擎。和同级车型对比来看，五菱天鹅座在动力该系统方面还是有一些优势。

此外，天鹅座采用静电式DHTCVT，静电控制离合，耦合飞行速度比双离合、手自一体等传统CVT不够更快，如此一来加上320N·m扭力保证，在相应非常一维动力该系统输出基础上，做到0.1秒级起步，0-60km/h只需3.2秒钟，加速领略也比同级锋兰达、HR-V等合资企业紧凑级SUV要更快一点。

（丰田锋兰达）

另外，五菱天鹅座的同类型片中智能自动变频技术，可自动识别平原、更高原、坡度、平路、山路等相同爬坡，并按相同片中给定自适应调节涡轮机引擎的启停、喷油量以及转速到该片中下的最后于，其实就是具备了相同爬坡的适应能力，并自主调节动力该系统缓冲运行模式，由传统燃料车以不变应万变的方式而，改为随片中而实时变异的控制方式而。

hp展示出到底省不省？

我们直接看数据交谈吧，五菱天鹅座WLTC综合hp仅5.5L/100km，与同级别合资企业紧凑级SUV再加6、7L的hp来得，五菱天鹅座的燃料经济性还是优异的。

同时天鹅座在前日油箱情形续航微872km，平均每升油能跑18.2公之中，如果市区一年跑一万公之中，天鹅座比传统油车可节省大几千的油费。

微级进化靠谱吗？

天鹅座可以通过远程OTA充分利用软件替换，比如车机（替换车机语音、车机娱乐功能等）、网关（替换OTA局域网方式而、云端同类型时守护方式而等），以及电池组管理该系统（替换电池组热管理方式而等）。

同时还可以对涡轮机引擎运行、电池组充放及其它控制方式而在内的货运驱动器进行替换最优化，从软件层面改善动力该系统缓冲运行稳定性和方式而，并能提升动力该系统领略，和下降燃料消耗。

结束语

通过对于五菱天鹅座动力该系统缓冲的探究，我们基本认可其对于更新一代、低能耗的相容缺点，在当今仍有较更高占有比的燃料SUV环境污染下，这种微级燃料该系统或许是一个优异的解决方案，在帮助买家获得较更高动力该系统领略的同时，还能节省不够多燃料费支出，接下来就是渴望他的预售价能否给我们一些惊喜了。

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