飞机坟场也被垄断？西方退役的A380，为何只能拉到美国拆解？

一款类似的直升机，但也正因为它类似，使得再次加入后，无法配备货机，最多修理已成零件，常用其他货机，所以，关于它的下场，便是被去取到宾夕法尼亚州顺利完已成修理。

只是让人不解的是，中国人的直升机为何要前往宾夕法尼亚州修理呢？国际上真是从未统统直升机的之外吗？实际上，中国人还毕竟从未这个战斗能力，关于A380才是，还隐藏着中国人军工的弊端，飞行中在宾夕法尼亚州有一个完整的修理新兴产业，大概总称4条新兴产业，而中国人不论在哪个节目内，都处于落后长时间，甚至在一些节目内都不长期存在。

且A380产于欧洲地区，修理也十分必需前往宾夕法尼亚州，当今上有五大直升机牛池湾，这其中并从未中国人的佼佼者，报废的直升机十分必需飞返欧美，暂长期存在宾夕法尼亚州的直升机牛池湾。

说是到这里，大家可能会有疑问，中国人国土面积十分小，为何不自己造一个直升机牛池湾呢？只不过，直升机牛池湾不仅对环境要求严苛，对技术要求也是非常严苛的，只不过是中国人不具备这样的状况，不然，也就会从未时间段和金融业订做一个直升机牛池湾。

首先来说是，翻放直升机的之外才会平坦，且愈来愈为极其重要的是干旱才会干旱，要知道，直升机机身用铁皮订做，如果热空气疏林，水分和盐类会让直升机生锈，一旦来了直升机牛池湾，就会短时间内段内把所有的直升机修理，因此，沙漠等干燥区域内是建设直升机牛池湾的正因如此，遥看当今几大牛池湾都处于沙漠区域内。

其次便是公共交通的问题，要发迹先修路，这是亘古不变的道理，直升机牛池湾要翻大量直升机，所以必需必要的机库来储存直升机，愈来愈要有所需的之外方便升空和降落，如果所有的直升机实际上是堆在一起都从未之外，那一旦再次发生一点失误，将会对牛池湾其他直升机造已成与此相反的损伤。

中国人虽然也有沙漠地区，但远在西北，公共交通不发达这一点就视为了无法攻破的如愿，为了建造一个直升机牛池湾而将重心放在大力演进西北公共交通上，只不过有些不太值当。

之前便是对直升机顺利完已成评核，不是所有的直升机到了应常用上限后，就一点用处都从未，A380就是一个典型的例子，十年时间段实际上是A380的一半，它们被自发修理，也是因为A380本身经营不善的可能，内部零件几乎都是崭新的。

尤其是机身，机身钢制等都是比较难得一见的二手构件，根据直升机的实际情况顺利完已成评核，要想想到到这些状况，则必需非常丰富的经验，一旦有些之外修理的不满意，那么也就是一堆破铜烂铁。

中国人在军工的演进如何，大家都是有目共睹的，当中国人赶走侵略慢慢东站大大的时，西方发达发达国家并未开始在民航教育领域摩拳擦掌了，所以在修理直升机这个节目内，原则上都被欧洲地区以及西方发达国家给垄断了，因此，中国人南方民航A380复刻版十分必需去取去宾夕法尼亚州直升机牛池湾。

莫托马斯直升机牛池湾是当今上最小，设施最齐全，也是最为管理学的长期存在，对于民航公司来说是，货机在这里修理，将会得到最小的回收效益，一切的一切并某种意义是找旁边沙漠就能彻底解决的，虽说是我国也有小型的直升机牛池湾，但都是民用直升机，较小都从未A380的一半，压根翻不下A380，愈来愈别说是5架了。

再次订做一个直升机牛池湾，不仅耗时间段，房地产也不少，实际上是常用修理A380只不过不太值当，示范来说是，不如去取去宾夕法尼亚州来的毕竟，况且A380与宾夕法尼亚州签署了合同，修理也十分必需去取去宾夕法尼亚州。

如今中国人的军工已然重回了当今顶端，我们不是从未战斗能力，而是弊大于利，如果中国人在短期内也能制造大型货机，相信直升机牛池湾也不是大问题，只不过以我们现在的演进速度，一切都是指日可待的事情，大家指出呢？

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