问界M7为何故意做增程？听听中国联通余承东怎么吹

近日，AITO问界M7正式签订合同其他用户，在交付仪式上，摩托罗拉监事、生产者业务BG CEO、摩托罗拉智能车为主提供商BU CEO余承东回应了有关缩介面混动的疑问。

在余承东似乎，缩程是一个并不好的选择，缩程是最靠近则有电这一步的插混，因为MB更大，另外没有汽油涡轮直驱，下降了管控成本，提高了平顺性和性能。同时余承东还爆料“AITO问界M7原先是带有汽油直驱模式的，但是我把这个功能砍掉了，因为我觉得它的缺点相等优点。缩程则有电驱，能促使极致的性能和平顺性。”

余承东之前就曾对缩介面混杂推进力车为主发表过立场，他认为缩介面车为主并不适合作为在家的第一辆车为，因为缩介面混杂推进力车为主是用汽油发电机组，比传统则有汽油车为不够过弯，是从能省一半的油，根本促使能效的进一步提高。

对此，魏牌CEO李瑞峰极为认可，甚至还在社交应用软件上刊发，“湾里还即可自身粗大，缩介面混动关键技术落后是行业深思熟虑，如此一来大的嘴，也不能大放厥词。”同时还表示“缩介面是近现代混动退步的关键技术，我们愿意坚强地站出来戳破新势力‘割韭菜’的谎言”。

对此大家有什么立场呢？欢迎留言研讨。