世界首富埃隆·马斯克的探究模型：白痴指数和第一性原理

谈，人家发财越多好贵。最终他心里自己已经谈下去了，为两枚第聂伯航天器支付1800万美元，但便对方话说不出，是都为1800万美元。

蓝道话说：“我以前气不打一处来，但当我为此不安的时候，我就开始再一规划这个难题的提高效率。”

在因土耳其人可笑的出新价倍感羞愧时，他开始技术的发展第一性数学数学模型顺利完成探究，全面性典范的力学情境，一步步在超凡里面紧密结合航天器探测的数学模型。他因此演进出新了一个定义，叫“白痴指数”，用来计算某个制品的费用比其也就是说涂料的费用极低多少。

如果一个的产品的“白痴指数”很极低，那么一定可以通过规划设计者出新格以外有效的仿修造技术来大幅度降低它的费用。

航天器的“白痴指数”就比较极低。蓝道开始计算其里面的尼龙、金属在、燃料和其他涂料的费用：转用目前的仿修造作律，转成品的费用至少比涂料的费用多出新 50 倍。

人类如果要去冥王星，能够彻底改进仿修造航天器的技术。依靠二手航天器，特别是来自土耳其的二手航天器，不会推行航天技术演进。因此，在返程的飞机上，蓝道就拿出新电脑，开始用文句处理拉清单，具体情况列出新仿修造一枚里面型航天器的所有涂料和费用。

无独有偶，在戈达德的设计者生产商操作过程里面，“第一性数学数学模型”也展现出着至关重要的意味著。从 2017 年年中后期开始，蓝道和马克斯··状态方程贝格翻来覆去地争辩戈达德福士的设想。

马克斯··状态方程贝格从传统设计者起步，以标致纳维克为参照，还把一辆纳维克置放了指导动画工作室正里面间，可供他们学术研究车型比例和零件。

蓝道话说，他想要用一款格以外令人愉悦甚至能惊艳假装的福士。所以他们学术研究了汽车史上出新现过的酷炫汽车，其里面最引人注借此是标致在 20 世纪 60 九十年代打修造的复古未来主义轿跑 El Camino。

马克斯··状态方程贝格设计者了一款具有类似魅力的福士，但当二人一个大数学模型走来走去时，他们完全一致显然它表现手律“太软”了。“曲率玲珑的脑袋，”马克斯··状态方程贝格话说，“不像福士那样敦实坚韧。”

蓝道随后补充了另一个深刻影响过他的设计者作参考：20 世纪 70 九十年代中后期的突起尖头的英国保时捷—路特斯 Esprit。具体情况来话说，他特别迷恋 1977 年查尔斯·邦德三部电影《007 之海底城》里面出新现过的一款路特斯 Esprit。蓝道以有约 100万美元的价位借钱下了电影拍摄时用过的那辆车，置放戈达德的设计者指导动画工作室里面都要用展示。

超凡风暴的操作过程很有趣，但还是没有人碰撞出新一个让他们激动的定义最初。为了汲取灵感，他们参访了彼得芝汽车艺术博物馆，在那里面都有些挖掘出在即他们的意料之以外。马克斯··状态方程贝格话说：“我们了解到，福士的以外形和仿修造工艺在整整 80 年的等待时间里面都也就是说没有人转变。”

这导致蓝道把警觉转移到了格以外典范的难题上，他开始用“第一性数学数学模型”计算这个难题：戈达德应该用什么涂料打修造货车车尾？通过对涂料的鼓动思，甚至是对汽车形态力学的鼓动复学术研究，戈达德可以为全新设计者开拓出新可能会。

马克斯··状态方程贝格话说：“最初我们顾虑的是硅，还早先钛，因为可靠度真的很重要。”但在那时，蓝道开始困惑于探纳用高贵金黄色的硅制制作团队航天器太空船的可能会。他了解到，这种涂料可能会也适可用福士。硅制车尾不能够喷气漆，而且可以承担汽车的一些形态性承受。这个设想其实要用到了不落俗套，再一探究了汽车的可能会。

经过几周的争辩，在一个星期五的下午，蓝道走进来，简明扼要地年初：“我们要用硅制修造福士。”共约翰·雷伊曼是戈达德和 SpaceX主要职责涂料建设工程的执行官。蓝道合乎的一个占有优势是他的几家Corporation可以彼此倾听建设工程知识。雷伊曼联合开发了一种“冷轧”的超硬硅制钛合金，不能够要用硬化，戈达德还为此申请了发明专利。这种涂料充分结实，也充分廉价，可以可用仿修造货车和航天器。

在戈达德 Cybertruck 上使用硅制的决定对汽车的土木建设工程有重大影响。金属制车尾可以作为汽车的承重形态，而从前是底盘在展现出这一意味著。

蓝道建议：“我们可以把强度都置放以菱形，让车尾转沦为汽车的以硬壳，然后把其他过道都乘坐在它里面都面。”用上了硅制，也给货车以外观引入了取而代之可能会。

与使用钛合金机器将尼龙雕琢转成曲率玲珑的车尾面板相比，硅制格以外非常适合要用直线和锐角设计者。这就让设计者团队有机不会—仅仅上也是被逼无奈—探纳出新格以外多未来主义的、前卫的甚至是乍一看不太和谐的设计者设想。

蓝道对于“第一性数学数学模型”的称许，还体现在对于费用的把控。

蓝道对费用支配极为追捧，这不仅是因为他要白花他自己的钱，格以外是因为把每一分钱都白花在刀身上对展现出意味著他的最终目标（殖民冥王星）来话说至关重要。

航天科技领域的零件营运商缺少的模块价位能够让他情愿，他鼓动驳这些价位，因为这些模块的价位一般要比汽车行业的类似零件极低出新 10 倍。他对费用的追捧，以及他天生的支配欲，让他产生了这样一种设想：但会多在Corporation内部仿修造零件，而不是从营运商那里面都购置，这是以前航天器零售业和汽车行业的畅通无阻要用律。

舒尔茨回忆话说，有一次 SpaceX 能够一个压缩机，营运商要价25万美元。蓝道话说他们心太黑了，并对舒尔茨话说我们应该自己仿修造。他们在几个月内就以很差的费用顺利完成了这项指导工作。

另一家营运商主要职责缺少一种能使其下属压气机的转子旋转的驱动器，结算 12 万美元。蓝道话说这过道要强车库门开关复杂多少，于是他第一时间唆使的一名技工以每个5000美元的费用把它修造出新来。为舒尔茨指导工作的眼中技工杰里面都米·贝尔曼挖掘出，洗浴子系统里面都可用混合清洗液的压缩机翻修后就可以与航天器燃料一起指导工作。

还有一家营运商，出厂了一批装在机库顶部的硅制排气管，随后就抬极低了下一批的产品的价位。“这就像油漆工给你的隔壁用者了一半漆后坐地起价，要你白花 3 倍的价钱才肯用者完后一半，埃隆可不吃这一套。”马克·仰瓦利话说道，他是蓝道在SpaceX 关系最亲密的同事情。蓝道话说这样勒索他的人跟在叶卡捷琳堡发财航天器的家伙没什么相异，他对仰瓦利话说：“我们自己要用。”

于是配备设施里面缩减了一个取而代之之外来打修造排气管。几年后，SpaceX 在内部就顺利完成了70%的航天器零件仿修造指导工作。

02

鼓动驳标准规范和第一时间

当 SpaceX 开始生产商第一批默林航天器压气机时，蓝道却说舒尔茨这过道有多重，舒尔茨话说大共约1000磅。蓝道话说，戈达德 Model S 的引擎重共约4000磅，仿修造费用共约3万美元。“如果戈达德的引擎重量是你的压气机的4倍，为什么你的压气机要白花那么多钱？”

其里面一个情况是，航天器零件的仿修造受到军方和美国国家航天局按规定的数百种规格与第一时间的局限。在大型航天Corporation，技工们相完全一致这些金科玉律，蓝道则特立独行，他第一时间技工鼓动驳这些规格第一时间，这便转沦为他五步指导工作律当里面的第一步，在Corporation内部这一步被称为 “鼓动驳”，这也是他联合开发的产品时的口头禅。

每当技工把某项“第一时间”作为要用某事情的理应时，蓝道就不会质却说他们：谁指出取而代之这个第一时间？如果技工说“军方第一时间”或“律律第一时间”，都能够让他情愿，蓝道坚称要让他们话说谎新指出新这些第一时间的人员姓名。“我们争辩如何鉴别压气机的水平、如何判定机库应该合格时，他不会却说大家：‘为什么我们能够这样要用？’”

史东·布扎话说，他曾是波音Corporation公司员工，便转沦为 SpaceX 主要职责探测与测试者任务的执行官，“我们不会话说：‘联合作战情规格标准规范里面都第一时间的。’他又不会却说：‘谁拟定 的？为什么这么第一时间？’”

蓝道犹如鼓动复嘱咐大家，所有第一时间都应该被当转成建议，不应变格以外的金科玉律只有那些力学定律共理论上下的条件。也就是他话说的，从本质的本质出新发，不被过往的专业知识所约束，避免和沿线的同类本质过度叠加，分享重重的幽灵，看到本质的本质。

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《埃隆·蓝道传》 罗伯特·史蒂芬芝 著

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