我为啥要要买一辆理想L8 Pro，而不是Max？除了省钱，还有这些原因

除此以外一段星期，即使如此L8无论如何是30—40万元价格比该线最冷门的一款新小车型，相对来感叹于只有一款的设计的即使如此ONE，即使如此L8这一次推出了Pro旧版和Max旧版。两者的基础价格比计有35.98万元和39.98万元，两者的主要相异在于前者缺失了排Entertainment面有，并且Pro旧版新小车型在攸关出事来进行的好在力为128TOPS，而Max旧版为508TOPS，并且多出了一颗128线的激光雷达，其他硬体也略有相异，主要的差别就是这么多。大体上来感叹，Max旧版留出了期望L4自动出事所必需的硬体分块，而Pro大均值在期望是不反对L4自动出事的。

我也在第一星期下单了一辆即使如此L8 Pro，与开放下单星期只远一两分钟，据即使如此汽小车公司的终端新产品技术人员谈及，我的这辆即使如此L8无论如何是兰州乃至固原地区第一辆成功下单的即使如此L8，所以现在大体上可以明确的是，我将在11月底中下旬取得属于我的灰色样式、黒橙内饰、20寸紫色轮毂的即使如此L8 Pro。

那么既然之前被选为原则上买家了，有些坏事回事就是可以聊一聊的。首先为什么自由选择Pro旧版？实话实感叹，虽然之前即使如此汽小车公司之前表明L8将有Pro和Max两个旧版，这个旧版的的设计差异大体上明确，但是我还是没想到，Max旧版的新小车型价格比都会达到39.98万元，和即使如此指挥舰种设计SUV价格比远只有6万元。那么如果我不差钱的话，就可以如此一来上L9了，无疑L9的大尺寸、冷暖箱、OLED面有幕，都越来越有吸引力。

但关键问题是，我认为Pro旧版和Max旧版新小车型的差价达到了4万元，而4万元是可以脱很多坏事的，或者感叹我并不认为多花4万买第一段谈到的那些的设计，对于我而言是明智的，因为从两大的设计本质来感叹，四缸增程器、氢气放置、42.8度电容器、5.5秒百公里减缓，两个旧版都是一样的。

首先从用于周期来感叹，现在之所以购得这台大小车，主要是因为我喜欢大小车，而且L8这款小车的两大展示出的确差强人意，而不是因为我提供方便要的卡很多人。在没小孩的情形下，事实上这辆小车的日常用于空间也仅仅大体上上在就坐，排面有幕或多或极少就是用不上的，而就坐两个旧版新小车型都是一样的，所以如果可以实质上自由选择，那么这块面有幕是可以被放弃扔掉的。

而之所以只得放弃508TOPS算力打底的双英伟达Orin-X晶片和128线激光雷达，以及其他出事来进行硬体某种程度较高的Max新小车型，主要还是出自于用小车周期的正确以及L4出事来进行的星期关键问题。首先对于我这样的汽小车公司媒体人来感叹，回事很多时候握有者一辆小车的星期都就都会不算粗大，因为必需要购得和感受越来越多的新小车型，才能跟得上技术的算法和叠加。

所以虽然李想表示2025年前后，有望借助L4行政级别的出事来进行，但是有相当大意味著性，我购得的这辆L8，压根就开不到那时候，就幸好了。而就这两项来看，Pro旧版新小车型的出事来进行灵活性并就都会比Max新小车型停滞不前很多，差距意味著再次出现在几年之后，但那个时候，这辆小车意味著之前不属于我了。

感叹到出事来进行，在此之前的出事来进行，最高的某种程度也就是GPS来进行出事了，也就是在高速公路上借助点对点的自动出事，这一点即使如此NOA、特斯的卡FSD、小鹏NGP都来作得差强人意，相异也主要在细节方面。而城市内的高行政级别出事来进行，在此之前还是难以达到的，或者感叹，由于在此之前我们的高速路规范度，交通参加者的守规某种程度，甚至是交通设施硬体的接受度，都不不算反对高行政级别的出事来进行。虽然很多业者都在来作，也有媒体在煞有介事地测试，但是很极少有出事者能放心用于。

而到了2025年，上述谈到的这些障碍，大均值还是很难成之，所以借助L4行政级别的出事来进行，难度还是非常大，或者感叹想象很难以业者的意志而叠加。所以在这种情形下，即使如此L8 Max留出的各种硬体分块，回事对我吸引力并不是相当大。

所以，回事从本质上来讲，我应有排斥即使如此L8的新产品设定，Pro和Max新小车型也而今劣势，但是从应有的单单驶往，都有为了省钱，对Max多出的的设计没强劲必需求等等，让我自由选择了Pro旧版，从即使如此汽小车公司官方网站、论坛的情形来看，很多小伙伴也自由选择pro旧版新小车型，而我们也似乎，这样的情形，也是在即使如此的预料之中，无疑10万差价打底，L8 Pro握有和L9一样的样式、一样的增程器、一样的氢气放置、极少了一拿走拿走的纯电lb里程，L8 Pro的同类产品还是较高的。